船外機やジェットのモデルをお調べするにあたり、下の情報が必要となりますので、ご確認の上ご連絡下さい。

申し訳ありませんが、ご注文はWEBのみとなっており、メール・お電話・FAXでのご注文は承ることができません。
ご理解の程よろしくお願い致します。

標準使用数量とは、基本的にその部品が１台当たりに何個使用されているか示すものです。例えば標準使用数量「４」とあれば、仮にその部分には１個しか使用されていなくても、全体では４個使用されているということになります。 発注数量１に対して、４個の部品が供給されると勘違いされる方が時々いますので注意が必要です。 ただし、ヤマハの場合は、ブロック単位で必要とされる部品点数を示す場合がありますので、ご不明な時はお気軽にお問い合わせください。

標準使用数量が「0」になるケースは次の２つがあります。

1 オプション部品
ピストンのオーバーサイズのように必要に応じて選択する部品

2 カウント出来ないもの
グリスや液体パッキンなどのようにカウントできないもの

メーカーによって表示方法が異なります。

■カワサキ、ヤマハ
カワサキとヤマハの場合、パーツカタログ上に構成部品が分かるような表示があります。例えば、構成部品を枠線で囲んであったり、構成部品を参照番号で表示してあったりします。

■SEA-DOO
ＳＥＡ−ＤＯＯの場合、パーツ情報エリア（部品図ではなく、品番、品名、価格などが表示されているエリア）内の“PARTS INFORMATION”内に構成部品の参照番号を表示しています。

■マーキュリー・マークルーザー
お手数ですが別途パーツカタログを準備いたしますのでお問い合わせください。

機種の製造中止から10年程度は供給保証義務があるので、基本的に部品は供給されます。
通常、供給義務が終了する時期にある程度在庫を残して製造が中止されますので、すぐに供給がストップされることはありません。ただし、その在庫分が消化されてしまうと新たな生産はありませんので、その時点で供給が終わります。在庫があれば供給期間は20年にも及ぶ場合がありますが、部品によって異なってきます。

発送ミスの可能性もありますが、ほとんどの場合はメーカーの品番変更によるものです。
純正部品は、メーカーの都合により頻繁に品番変更が行われます。その理由は品質改善であったり、部品の共通化によるコストダウンであったり様々ですが、使用において支障をきたさないことが大前提です。
したがって品番変更によるものであれば、そのままご使用いただいてまったく問題ありません。
すでに品番変更情報がコンピューターに登録されているものは、買い物かごに入れた段階で新品番に変わります。また注文後に判明した品番変更は、お届けする納品書に品番変更の記載をしますので、お客様のお手元で確認することができます。